Test des lunettes de soleil Tifosi Sledge Lite

Lunettes de protection réactives à la lumière à bon prix

Ce concours est désormais terminé

Par Warren Rossiter

Publié : 29 juillet 2023 à 9h00

Les lunettes de soleil Tifosi Sledge Lite sont dotées de verres photochromiques et d'un ajustement entièrement réglable, élargissant théoriquement les conditions et les tailles de tête qu'elles peuvent accueillir.

Le Sledge Lite est une version demi-cadre allégée du populaire Tifosi Sledge.

Lors des tests, les lunettes de soleil se sont bien comportées, même si elles sont mieux adaptées aux applications routières.

Le polymère Grilamid TR 90 utilisé dans le cadre est réputé pour sa longue durée de vie et son élasticité : il est conçu pour se plier mais pas se casser.

La monture s'étend sur le dessus de la lentille balayée d'une seule pièce.

Celui-ci est décentré, ce qui signifie que sa courbure est conçue pour maintenir un grossissement constant (la profondeur du matériau est constante), ce qui permettrait de réduire la distorsion dans tout le champ de vision.

La lentille en polycarbonate est réputée résistante aux rayures et incassable.

Dans cette version « Fototec », il présente une teinte dégradée, avec des propriétés photochromiques qui font passer le verre de la catégorie 1 (protection limitée, flou) à la catégorie 3 (haute protection contre l'éblouissement solaire).

Cela rend l'objectif idéal pour des conditions très variables.

Pesant 35,6 g, les lunettes Sledge sont suffisamment légères et sont livrées avec un sac de nettoyage souple et un étui rigide à fermeture éclair.

Les dimensions de l'objectif, 135 mm de large et 58 mm de profondeur, sont bien dimensionnées pour les visages plus petits.

La monture à longeron unique est dotée d'embouts de branches collants et d'un nez entièrement réglable qui permet aux lunettes de se sentir en sécurité sur la route.

Les bras ont également des noyaux métalliques, ils peuvent donc être pliés pour mieux s'adapter à votre tête.

Cela dit, la légère tension de la monture (et une certaine flexion là où la lentille la rencontre) signifie qu'elle peut rebondir un peu si vous vous aventurez hors route.

J'ai trouvé que modifier le nez et plier les bras vers l'intérieur contribuait à les rendre suffisamment sécurisés pour les tâches de conduite sur gravier.

La forme de la lentille ne provoque aucune distorsion, éblouissement ou aberration grâce à son balayage rapproché et sa courbure verticale.

La clarté est excellente, même si elle manque du contraste que l'on obtient avec des verres de première qualité tels que ceux utilisés dans les lunettes de soleil Oakley (avec la technologie Prizm de la marque) ou par Rudy Project.

J'ai été impressionné par l'assombrissement rapide de l'objectif, même s'il met un peu plus de temps à s'éclaircir lorsque la lumière du jour diminue.

La lentille est ventilée sur le front pour aider à maintenir la circulation de l'air et à réduire la buée, mais j'ai ressenti un peu de condensation s'infiltrant autour du nez.

Les Sledge Lites de Tifosi sont de bonnes lunettes de soleil pour le cyclisme, notamment pour la route. L'objectif Fototec réagit rapidement à la lumière vive et résiste bien à la buée.

L’ajustement entièrement réglable est un bonus, tout comme l’inclusion d’un étui rigide approprié.

Cependant, la légère flexion des cadres et le manque de contraste élevé signifient qu'il existe de meilleures options pour les conditions hors route et sur les sentiers.

Rédacteur technique senior

Warren Rossiter est le rédacteur technique principal du magazine BikeRadar et Cycling Plus pour la route et le gravier. Testant des vélos depuis plus de 20 ans, Warren possède une connaissance encyclopédique du cyclisme sur route et est le cerveau derrière notre test de vélo de route de l'année depuis plus d'une décennie. Il est également un présentateur régulier sur le podcast BikeRadar et sur la chaîne YouTube de BikeRadar. En tant que journaliste cycliste, Warren a écrit pour Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike et T3. Au fil des ans, Warren a écrit sur des milliers de vélos et en a testé plus de 2 500 – des vélos de route économiques aux superbikes à cinq chiffres. Il a couvert toutes les innovations majeures du cyclisme de ce siècle et a rendu compte des lancements, des salons professionnels et des événements industriels en Europe, en Asie, en Australie, en Amérique du Nord et en Afrique. Même si Warren adore les vélos de route rapides et les derniers vélos de gravel, il pense également que les vélos électriques sont l'avenir du transport. Vous le trouverez régulièrement se déplaçant sur un vélo électrique et il aspire au jour où tout le monde emboîtera le pas. Vous trouverez des clichés des sorties quotidiennes de Warren sur le compte Instagram de notre publication sœur, Cycling Plus (@cyclingplus).